想买台满意的劳恩斯酷派小跑真难,检测两台,一台不如一台
尽管过程充满了波折，但岛弹对劳恩斯酷派的热爱并未减退。在经历了一系列挑战后 ，他最终决定购买一台并不完美的车辆 。下一集 ，我们将讲述岛弹如何在淘车的过程中找到属于自己的劳恩斯酷派，以及这辆车是否真正值得他的选择 。
在很多人眼里劳恩斯酷派是一辆不入流的跑车，而且更加恶劣的是有人给它冠以“穷人跑”的名号。确实起初第一代酷派是辆二奶车 ，套着双门小跑壳子的家用车 ，但是现在的酷派全名是劳恩斯酷派，与当年早已没有关联 ，外媒早前也把与野马相提并论 ，可见它是一辆很不错的跑车，这台劳恩斯酷派改装完美也是如此。
劳呢 ，首先在外观上肯定比索八更加的激进 ，属于激进分子里的一员，但是 ，问主不关心外观 。操控性来说 ，索八根本就不是劳的对手（虽然劳也不是其它跑车的对手）单单从底盘和前后悬挂来看，劳主攻操控 ，而索八更多的是在节约成本 。
现代劳恩斯酷派：0T210马力L4。前后轮规格不同 现代新酷派：前后轮规格皆为215/45R17 。现代劳恩斯酷派：前后轮规格皆为225/45R18 。特色不同 现代新酷派：概念车搭载0LV8发动机 ，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。
改装分享——劳恩斯-酷派,谈谈自己的用车感受!
1、当然，如果你对油耗和改装件的成本有所顾虑 ，或许可以考虑其他车型 。但是 ，如果你不介意这些缺点，那么劳恩斯-酷派绝对是一个值得考虑的选项 。这款车的驾驶体验相当不错 ，尤其是在操控性和动力方面。如果你对车辆性能有较高要求 ，那么劳恩斯-酷派绝对是一个不错的选择 。
2 、劳恩斯-酷派外形带来了富冲击力的视觉感受，夸张的前脸可能会引发争议 ，但是不管喜欢与否 ，它确实很能吸引人的注意力 。在很多人眼里劳恩斯酷派是一辆不入流的跑车，而且更加恶劣的是有人给它冠以“穷人跑 ”的名号。
3 、幸好 ，只需经过简单的改装 ，就能有效提升悬挂表现，飘移协会青睐劳恩斯-酷派 ，在一定程度上也是看中其深厚的改装潜力 。
为什么玩车的都喷劳恩斯酷派
劳恩斯酷派在车辆调教和轻量化方面的表现不尽如人意 ，这主要归因于两大问题 。首先，该车的涡轮反应迟钝，只有在发动机转速突破2000转后 ，涡轮才会开始介入 ，这意味着驾驶者无法即刻获得强劲的驱动力。其次，在改装潜力方面 ，劳恩斯酷派难以与当时的马自达RX8相提并论 ，其性能提升的空间相当有限。
劳恩斯酷派在性能上存在一些不足，这主要归咎于两大原因 。首先 ，该车型的涡轮介入时机较晚 ，通常在发动机转速超过2000转时才会发挥作用，这使得车辆在加速时显得不够灵敏 ，驱动力响应不够迅速 。
原因有二；这台发动机的涡轮有很大的延迟。转速超过2000转涡轮才会介入 ，驱动力无法随叫随到；就改装潜力而言，劳恩斯酷派可以不能和当时的马自达RX8比.酷只能算是一种拥有跑车外观的家用车充其量也就是 。事实上 ，还有一个鄙视链在跑车行业 ，处于鄙视链底端的跑车是劳恩斯酷派 。
对于为何玩车者对劳恩斯酷派有所保留，这里有几个关键因素：首先，劳恩斯酷派在调音和轻量化方面的表现不尽如人意。其中 ，其涡轮增压系统的响应问题尤为显著 ，涡轮介入的时机较晚，只有在转速超过2000转时才开始发挥作用 ，这使得驾驶者难以感受到即时的驱动力输出 ，驱动力响应的延迟成为一大短板 。
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