新款奇骏是三缸还是四缸
配置差异建议若考虑购买，建议优先选择5L四缸版本（如运动版） ，可规避三缸抖动问题；同时需注意CVT变速箱的保养周期 ，避免激烈驾驶以延长寿命 。总体而言，其可靠性在同级中处于中等水平 ，优缺点鲜明 ，需根据具体使用需求和配置选择权衡 。
本田CR-V：全系5T四缸机，动力平顺性受认可。丰田RAV4荣放：提供0L自然吸气+CVT组合 ，强调可靠性 。领克01：搭载5T三缸机（混动版） ，但市场接受度依赖品牌溢价 。奇骏的差异化策略：若5T三缸机定价低于竞品四缸机，或通过混动系统弥补动力短板 ，可能吸引预算敏感型用户。
坚持使用5T三缸发动机 ，这在四缸发动机占据主流的中国市场备受争议 。实测数据显示，怠速状态下方向盘振动幅度较大，影响驾乘体验 。随着里程增加 ，机脚胶老化后抖动问题可能会进一步加剧。日产CVT变速箱的可靠性问题也是一大隐患 ，故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等 ，维修费用高昂 。
对于5T三缸加模拟8速CVT的全新奇骏是否值得期待 ，需结合动力技术 、设计升级和市场需求综合判断，若接受三缸发动机特性且注重燃油经济性 ，可保持期待；若对动力平顺性或四缸有执念 ，则建议观望实车表现 。
日产奇骏采用三缸发动机后市场表现存在较大不确定性，虽采取多项技术改进措施 ，但能否成功仍面临挑战 ，有倒在“沙滩上”的风险，不过也有凭借其他优势取得成功的可能性。三缸发动机的固有缺陷及市场反馈三缸发动机存在明显的物理缺陷 ，与四缸机相比 ，在功率输出以及高转速表现上差距较大。
日产想通了?2.5l加四驱的组合,能让奇骏重回巅峰吗?2.5
1 、综合来看，5L加四驱的组合是日产对过去失误的修正，精准瞄准了家庭用户核心需求 ，为奇骏回归主流市场创造了条件 ，但最终能否重回巅峰，还需看其在定价、用户信任重建以及应对新能源冲击等方面的表现 ，有待市场进一步检验 。
2 、日产奇骏2026年通过四缸回归 、空间升级等调整 ，有望逐步回升销量，但重回巅峰需突破价格、竞品等多重挑战 。奇骏销量波动的核心原因 三缸机是销量崩盘主因：2021年换代后搭载5T三缸发动机 ，因消费者对三缸抖动 、残值率的顾虑 ，销量断崖式下跌83%，2019年巅峰年销25万辆降至不足3万辆。
3 、超混电驱奇骏的“油电同价 ”策略为其市场竞争力提升提供了有力支撑 ，但能否重回巅峰仍需综合考量品牌影响力、市场环境及用户需求等多方面因素 ，目前存在一定可能性但面临挑战 。
四缸奇骏18.93万元起售,比三缸奇骏还贵,优惠到多少你会买?
综合考虑产品力 、竞品价格及市场策略，四缸奇骏优惠至 15-16万元 左右时 ，可能具备较高吸引力 ，但需结合具体配置和消费者需求进一步判断 。
易车讯 12月22日，日产奇骏·荣耀正式上市，售价区间193-128万元。新车由东风日产负责生产 ，销售及售后服务交由郑州日产负责 。动力方面 ，新车搭载0L四缸发动机 。外观方面，奇骏·荣耀仍然是熟悉的造型 ，V-Motion家族式的前脸设计 ，搭配宽大的镀铬装饰条，整体有着硬朗的感觉。
日前 ，我们从东风日产官方渠道获悉 ，旗下2023奇骏·荣耀上市，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型 ，售价分别为193万元和128万元 ，和2022款车型保持一致 。
例如，本田CR-V起售价159万元 ，终端优惠后可达15万元级别；美系雪佛兰探界者官降至11万元以内 ，奇骏·经典被诟病为“老款实力卖新款价格 ” 。超混电驱车型的“油电同价”策略：奇骏·经典与e-Power超混电驱车型定价接近，形成鲜明对比。
月22日，郑州日产奇骏·荣耀正式上市 ，该车共推出2款配置车型 ，售价区间为193-128万元 。该车将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务 。动力方面，奇骏·荣耀搭载0L四缸自吸引擎 ，仅提供前驱车型。
四缸奇骏荣耀即将上市;新款比亚迪唐EV曝光
四缸奇骏荣耀预计12月22日上市 ，新款比亚迪唐EV新增两款车型，续航最高达700公里。四缸奇骏荣耀日产将复产上一代奇骏并定名为奇骏荣耀 ，预计12月22日正式上市 ，与全新奇骏同堂销售 。奇骏荣耀的推出旨在满足消费者对四缸发动机的需求，预计将提升品牌销量 。
继小型纯电轿车海豚之后 ，比亚迪又一款海洋系列产品——海狮即将上市。海狮是基于比亚迪e平台0打造 ，车身尺寸为4770/1910/1620mm，轴距为2900mm左右 ，定位为中型SUV 。从数据能够看到 ，海狮的车身尺寸小于中型SUV——唐EV，但是轴距要远大于唐EV 。
综上所述，比亚迪唐和长安CS95都是优质选择 ，长安CS95适合看重空间和配置的消费者 ，而比亚迪唐则以其稳定性优先。至于日产奇骏，除非问题已解决 ，否则不太推荐 。在做决定时 ，务必关注车型的排放标准和市场保值率 。
日产一口气发布5款新车,奇骏换回四缸,还有机会吗
1 、日产2025年一口气推出5款新车，其中奇骏换回四缸 ，这一情况存在一定市场机会 ，不过得综合产品定位、价格策略以及市场反馈来判断。奇骏换回四缸的关键优势1）之前三缸发动机因抖动问题致使销量下滑，换回四缸（涵盖0L自吸和4L插混版本）能直接顺应市场需求 ，消除用户顾虑 。
2、日产奇骏换回四缸后仍有一定市场机会 。首先 ，在核心竞争力方面，奇骏·荣耀推出的0L四缸自吸车型 ，限时起售价198万 ，切入紧凑型SUV主流价格带。其0L四缸发动机搭配CVT变速箱，虽动力参数不及5T竞品，但消除了三缸机抖动 、噪音问题 ，平顺性和耐用性更贴合家庭用户需求 。
四缸“奇骏 ”来了!新欧蓝德尺寸空间都很大!就是价格有点贵
对三缸发动机接受度低 ，偏好四缸稳定性的消费者：日产新奇骏因三缸发动机问题导致销量和口碑下滑，而新欧蓝德换装了5T四缸发动机 ，功率调教更高（158千瓦） ，解决了消费者对三缸机的顾虑 。对于注重发动机稳定性和接受度较低的消费者，新欧蓝德的四缸发动机是核心吸引力。
广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为198万 ，作为日产奇骏同平台车型 ，价格与之接近，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸 ，并配备三菱独有的驱动控制技术 ，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局，欧蓝德颇具亮点 ，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗 ，下面我们来详细分析。
日产奇骏PHEV将于2025年正式推出，并有望明年在国内市场投产 。以下是对该车型的详细介绍：动力系统：奇骏PHEV车型动力方面参考了三菱欧蓝德插电式混动车型的动力组合，搭载4升四缸发动机和两台电动机 ，综合输出功率高达248马力 ，扭矩450牛·米 。
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希望本篇文章《【新奇骏四缸,奇骏四缸标志】》能对你有所帮助！
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