本田宣布给30年前的老车复产零件,汽车文化就是这么来的
1、红色横梁保护套30800日元 脚踏板LED照明灯13200日元 敞篷车罩18700日元 而本田官网也宣布本田 S2000的零件供应将在今年6月正式开启，所以各位本田S2000的车主真是有福了！这也再次看到了本田对S2000的情怀与重视。对于国外车企给数十年的老车供应部件 ，相比之下国内的汽车文化缺失的不是一点点。
2 、今年年初 ，丰田也宣布了一项计划，计划中包括了复产Supra A80 & A70两款经典车型的部分部件 。根据日本媒体报道 ，丰田的这个项目由GR运动部门起草 ，项目名称叫做“GR Heritage Parts Project” 。具体细则中显示，复产车型年份包括了1986-1993的A70车型与1993-2002年生产制造的A80车款。
3 、不仅本田 ，日本车厂每年参展最受瞩目的很大部分还是一些经典经典车款 ，如坚持玩转子发动机的雨宫所打造的RX-7，还有斯巴鲁翼豹STi等 。
4、还有一点不得不说的就是混合动力系统 ，丰田和本田的混动是世界上唯二真正高效的非插电混动 ，况且丰田的混动又是唯一已经推向市场超过20年的高效混动系统，凯美瑞混动自2010年就引入国产 ，10年来收获无数好评 ，同样可靠且没有电池衰减现象发生，所以时至今日，一提起非插电混动车 ，大部分人潜意识都自然而然联系到丰田车 。
5 、不知道是不是用料的缘故 ，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的，有些显“老”。
6 、考虑到B级都能改巴博斯 ，smart改个巴博斯又能怎样呢？许你阿斯顿马丁贴牌一个丰田iq卖30多万 ，我巴博斯贴牌个smart卖30多万咋就不行？虽然这是现款车，不过我猜依然是要比法拉利少的 ，毕竟钱都不是大风刮来的 ，拆迁还是买路虎比较靠谱 。 最后，停产6年之后的18年 ，cygnet又诈了个尸 ，接了一个定制车型的单 。
本田S2000细分多达10个版本?我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款
1、AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比）。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般 ，之后的版本被取消 。 方向盘下方有VGS铭牌 。AP1-120 120型号的软篷后窗 ，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型 。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别 。
2 、第一款AP1型号S2000采用双门双座敞篷设计和前置后驱驱动方式，底盘装有X型骨架 ，提高了车身刚性 ，同时提供了对称的应用支撑力，保证了驾驶灵活性。S2000 AP1搭载的F20C发动机性能出众 ，最大输出功率183kW ，最大扭矩217Nm，稍加改动就可转速破万 ，在当时鲜有敌手。
3 、直至2009年S2000全面停产 ，本田也未曾给这款车推出Type-R版本，大概也是因为这车已经足够完善 ，没有太多提升的空间了 。经常有人拿S2000和8MX-5来对比 ，因为他们看起来是同一类车 。然而，2009年S2000的末期款式Type-S在日本的售价为399万日元 ，现款8MX-5的标准版售价分别为241万日元和231万日元。
4、近日 ，从外媒获悉，本田计划于2024年复活旗下小型双座跑车 S2000，并且将采用TYPE-R同款的0T发动机 ，采用纵置后驱的布局 。本田S2000诞生于1999年 ，在2009年正式停产 。因为短小的车身和极致的50：50车身配重，S2000具有极高的操控性能和驾驶乐趣 ，并且它的改装潜力也十分高 ，深受玩车人士的欢迎。
5 、S2000一直是软顶跑车，发动机在前 ，后轮驱动 ，这也是对本田第一款跑车的致敬 。下一代车型可能采用思域Type R上的0升涡轮增压的调整版，意味着排气管中排出的废气更少 ，但涡轮增压也意味着全新的S2k将比原来的车型更重 。
6 、在此规格表中的所有数据均由日本本田技研工业官方来源证实。
我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身 ，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录 。除了高刚性 ，S2000整车重量控制的非常好 。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg ，而S2000只有1299kg。因为主梁部分像一个字母X，所以本田将其命名为：X-Bone 。
在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世，他们决定用一个特别的方式来送别这台车 。最终在美国市场本田发布了S2000的最强版本 ，这台代号Club Racer的特别版是本田对于美国用户最好的馈赠。CR版本配备了赛道专用的排气和悬挂 ，以及CR版本独有的轮毂和轮胎。
新车研发消息：近日，网通社从美国专利局网站获悉 ，本田正在为新款S2000申请专利 ，且专利图已曝光 。本田可能正在着手研发新一代S2000，新车外观进行了升级 ，并采用可升降敞篷顶 ，现代气息十足 。新动力系统：全新S2000可能在车身中部中置一款与思域Type R规格相同的0升涡轮增压发动机。
知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似 ，会大量使用铝和碳纤维 ，有助于将重量保持在3，000磅以下（1 ，361公斤） 。在发动机方面 ，本田打算直接移植思域Type R的动力系统，这是一个成熟的0升涡轮增压四缸发动机 。
情怀还能再玩一波,本田将复活S2000搭载Type-R车型发动机
1、近日根据国外媒体消息，本田将计划复活 S2000车型。本田S2000诞生于1999年 ，在2009年停产 。本田S2000是一款双门纵置后驱轿跑车型 ，发动机放置于车辆前轴后方，得到了最佳的50：50的重量配置 。本田S2000车型是众多本田粉丝最热衷的车型之一。
2 、在动力方面 ，全新S2000将采用目前思域TYPE-R的同款0T发动机 ，可输出324马力/400牛·米，采用纵置后驱的布局 。这样的动力输出推动一台3吨的小跑车 ，大伙说是什么概念？初代S2000 ，对于很多热爱“红头 ”的本田粉来说是除了思域type R外一直魂牵梦绕的双门双座敞篷跑车 。
3 、不过在动力方面，全新S2000或将采用思域TYPE-R的0T发动机 ，输出功率可能会在思域TYPE-R的基础上做出调整 ，外媒预计新车将于2024年前后推出。可以从近期本田的动作中看出，本田对S2000重出江湖的计划非常重视 。
本田s2000为什么是神车
1、现在让我来为你提供关于“本田s2000为什么是神车 ”的相关内容 ，请看以下相关内容：本田S2000发动机和变速箱几乎处于同一水平线上 ，让这款车的重心更低，操控性能极佳，拥有高度的平衡性和改装潜力 ，在自然吸气条件下稍作改动即可突破万转 ，所以被称之为神车 。
2、鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级 ，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖 ，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。如今 ，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹 。
3 、S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身 ，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录 。除了高刚性 ，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg ，而S2000只有1299kg 。因为主梁部分像一个字母X，所以本田将其命名为：X-Bone 。
4 、S2000可以说是日系性能车昌盛时期 ，车迷心中的神车 ，它的复活也让不少人感到很欣慰。毕竟在当年有不少JDM神车，由于日本泡沫经济影响而逐渐衰落 。而那个属于日企疯狂制造大马力性能机器的时代，也逐渐成为了车迷心中永恒的回忆 。
5、S2000车型回顾 自20世纪80年代以来 ，日本出现了一波高性能汽车浪潮。因为那个时代没有环保法规 ，没有碰撞法规，油价低 ，日本厂商可以更纯粹地追求速度和激情 。正是在这种特殊的历史背景和执着的造车理念下 ，诞生了一系列高性能经典车型，而每一辆高性能车的背后都有一颗躁动的“心” 。
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