广州一特斯拉失控,为何特斯拉屡屡出现问题?
经过这次的广州特斯拉事件，我们不近了解到了特斯拉汽车确实存在着刹车失灵的现象 ，并且还多了一条 ，就是汽车安全气囊未弹出，那么 ，不禁让人深思 ，倘若刹车失灵造成了更严重的事故，并且安全气囊还不弹出，车主出现在了更危及需要保护的时刻该怎么办？其实 ，不光是广州的特斯拉事故 。
硬件问题组件故障：部分特斯拉事故是由硬件组件故障引发的 。例如广东Model3车主张小姐驾车途中方向盘突然抱死 ，经特斯拉人士回应，确因组件控制器故障所致。硬件组件在生产过程中可能存在质量瑕疵 ，或者在车辆使用过程中 ，由于长期磨损、受外力冲击等原因出现损坏，进而影响车辆的正常运行 ，导致事故发生 。
第一 ，特斯拉本身的质量有没有问题？首先，从目前掌握的一些数据来看的话 ，特斯拉公司从来没有在官方平台上承认自己的职责样存在问题 。所以从这里来看的话 ，特斯拉质量现在还是一个疑点。并不能够直接下定论，毕竟如果直接说特斯拉质量存在问题的话 ，很可能是对人进行抹黑。
特斯拉的刹车系统存在漏洞特斯拉的刹车系统是特斯拉质量问题的另一个主要来源 。
特斯拉撞车后安全气囊和车门都打不开了:车主被起火的电池烧死!
1 、特斯拉官方回应：特斯拉声明对事故深感悲痛 ，并表示“速度是撞车的重要因素，高速碰撞会导致任何车辆起火，不仅是电动汽车 ” 。公司强调与地方当局合作调查 ，但未直接回应安全气囊和车门故障问题。历史事故与安全隐患：类似事故频发：过去两年间 ，特斯拉发生多起撞车后起火事故 。
2 、特斯拉撞车后司机因车门无法打开、安全气囊未放气而烧死在车内，目前特斯拉正配合警方调查事故原因 ，尚未有明确结论 。事故基本情况 近日 ，美国佛罗里达州发生一起严重交通事故，一辆特斯拉汽车撞到路边棕榈树后起火 ，司机死亡。据目击者称 ，当时车速不低于120公里/小时 。
3 、问界官方未回应：截至目前，问界未针对车门无法打开一事作出解释 ，导致网友质疑其中控锁功能不完善 。若车辆在碰撞后未自动解锁 ，可能涉及软件逻辑缺陷或硬件损坏。事故其他关键细节车速与安全气囊：根据国家平台数据，事故时车速为115km/h ，安全气囊正常打开 ，动力电池包特性正常 。
4 、也有网友称在此时速下，车辆撞击或安全气囊弹出可能导致乘客昏迷，“车门打不开 ”问题暂时存疑 。小米汽车客服表示车辆断电车门锁死时可打开应急解锁 ，配备机械把手可在断电时打开 ，但记者询问售卖时是否告知客户，客服表示不清楚 ，且称最近未收到车内锁死无法打开的情况。
5、而林志颖之所以受伤严重 ，是被弹出的安全气囊撞了，所以脸部才会出血 ，至于汽车燃烧的原因 ，相关部门还在调查中 。因为林志颖驾驶的是特斯拉品牌的车，所以有人致电了特斯拉的客服 ，询问起火原因 ，客服也回应了！特斯拉客服回应称，暂时不能确定车辆燃烧原因 ，但在特斯拉的驾驶位置上 ，是没有易燃材料的 。
海外首例特斯拉自动辅助驾驶事故案宣判
海外首例特斯拉自动辅助驾驶事故案宣判结果为法院认定事故责任在于驾驶员分心驾驶，原告起诉特斯拉要求赔偿的诉求被驳回，不会获得任何赔偿。
法院认定特斯拉首例自动驾驶事故与特斯拉无关 ，主要因驾驶员分心驾驶且错误使用辅助驾驶系统 ，未重视警告信号导致事故发生，原告起诉未获赔偿。事故经过与原告主张原告Justine Hsu驾驶特斯拉Model S轿车开启Autopilot后 ，车辆突然撞向道路隔离带 ，碰撞后安全气囊未弹出，导致其下颌骨骨折、牙齿脱落及面部神经受损 。
国内首例特斯拉“退一赔三”案宣判 ，车主历经755天维权胜诉 ，北京二中院二审维持一审原判，认定特斯拉存在欺诈行为 ，判决退还购车款并三倍赔偿 。
特斯拉因OTA问题又召回32万辆,国内车辆不在召回范围
1 、特斯拉因车尾灯间歇性熄灭问题在美国召回超32万辆汽车 ，国内车辆暂未受影响，召回将通过OTA方式解决。以下是详细信息：召回范围：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告 ，涉及2020-2023款Model Y及部分2023款Model 3 ，仅限美国市场，国内暂无相关召回计划 。
2 、特斯拉因主动巡航控制系统问题在国内召回超28万辆汽车，涉及车型包括部分进口和国产Model 3及Model Y ，召回原因系车辆存在意外加速隐患 ，将通过OTA升级软件解决缺陷 。召回背景与启动原因监管介入：本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。
3、特斯拉因自动驾驶系统存在安全隐患，宣布召回超203万辆汽车 ，涉及2012-2023年款多款车型 ，召回将通过OTA更新解决，但未明确是否扩展至美国境外市场 。召回背景与原因此次召回源于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）长达数年的缺陷调查 。
...自动驾驶事故案宣判出来了!法院认定与特斯拉无关
1 、法院认定特斯拉首例自动驾驶事故与特斯拉无关 ，主要因驾驶员分心驾驶且错误使用辅助驾驶系统 ，未重视警告信号导致事故发生，原告起诉未获赔偿。事故经过与原告主张原告Justine Hsu驾驶特斯拉Model S轿车开启Autopilot后 ，车辆突然撞向道路隔离带 ，碰撞后安全气囊未弹出，导致其下颌骨骨折 、牙齿脱落及面部神经受损 。
2、海外首例特斯拉自动辅助驾驶事故案宣判结果为法院认定事故责任在于驾驶员分心驾驶 ，原告起诉特斯拉要求赔偿的诉求被驳回 ，不会获得任何赔偿 。
3 、特斯拉因辅助驾驶致死案在美国被判需支付约43亿美元赔偿金。具体内容如下：案件背景与责任认定当地时间2025年8月1日，佛罗里达州陪审团裁定特斯拉对2019年一起涉及辅助驾驶系统（Autopilot）的Model S致命车祸负有33%的责任 。事故导致一名22岁女性死亡，其男友受重伤 。
4 、美国加州北区地方法院判定特斯拉需向部分HW0硬件老车主退还10 ，600美元FSD选装费用 ，车主因硬件限制导致功能缺失的集体维权获得法院支持。案件背景：硬件限制引发功能缺失，车主集体维权核心矛盾：特斯拉早期宣传的完全自动驾驶（FSD）功能与实际交付能力存在差距。
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