标致508L:引进前人人喊买,引进后遭到冷落,11个月卖了4489台
反观 标致508L，上市之前舆论纷纷 ，都说要买 ，然而上市之后却销量惨淡，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆 。
但是销量给标致和想要改变的法系车浇了一盆冷水 ，标致508L最新12月销量只有725辆 ，全年累销5214辆，在轿车领域甚至是B级车细分市场 ，排名都非常靠下 。
后30名中 ，凯迪拉克CT蔚来ET5销量均在三千以上，沃尔沃S60 、迈腾GTE 、林肯Z一千出头 ，标致408X、欧拉闪电猫、红旗H标致508L 、起亚K5等车型五月份仅卖出几百台。
3款叫好不叫座的车型,上市掌声一片,如今无人问津,有的已停产
1 、以下三款车型上市时备受好评 ，但如今市场表现惨淡，甚至部分已停产：现代菲斯塔、标致508L 、马自达CX-8。现代菲斯塔 上市背景：2018年上市 ，售价198-148万元 ，对标本田思域和大众速腾 。初期热度：凭借酷似鲶鱼的大嘴前脸设计和6T发动机（190马力）的强劲动力，迅速吸引年轻消费者关注 。
2 、第三款是杰德 ，杰德是基于第九代思域搭载的一款跨界车型 ，它有着大两厢车的外观，但由于有6座版的存在，又让它拥有了MPV的属性 ，不管怎样 ，它都是一款非常舒适和经济的家用车。杰德自2013年上市以来，人气和口碑都很好 ，但却是叫好不叫座 ，销量远未达到厂家预期，已经于2019年年底停产 。
3、宝马1系和宝马X2也是即将停产的车型 。作为宝马旗下的两款入门车型 ，它们的产品力都相当拉胯 ，即便是大幅降价，也没什么人买 ，反而拉低了品牌档次 ，再加上入门车型的利润远不如中高端车型，所以说停产也无可厚非。丰田威驰也将于近期停产 。
4 、其次是大众CC 。虽然被消费者冠上了“最美大众车”的称号 ，但大众CC在国内一直是叫好不叫座的存在。它的定位尴尬 ，价格较高，导致销量不佳 。现在，大众正在进行全面电动化转型 ，像大众CC这种卖得不好且利润较低的燃油车只能无奈停产 。再者是宝马1系和宝马X2。
5 、奥迪Q5L 指导价：328-570万 奥迪Q5对于很多人来说都非常熟悉 ，而如今奥迪Q5已停产，将为长轴距版Q5L让路 。奥迪Q5L轴距比标准轴距版加长了101毫米 ，甚至接近宝马X5的水平 ，车身线条锋利，整体造型更加干练有型 。
标致508l会坚持到2027年吗
1、标致508L大概率无法坚持到2027年 ，目前停产消息已在法系车用户社群和行业讨论中出现 ，需结合市场动态综合判断。停产消息的核心依据 欧洲市场动态：相关资料指出，欧洲版标致508已传出停产计划 ，PSA集团（标致母公司）将资源转向SUV车型（如标致5008）的研发与销售。
2 、当然 ，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时 ，标致全球新任总裁特意强调 ，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜 。因为数据不会说谎 ，数据最切实 。
3 、08L恰好是喜欢的车里面最便宜的 ，虽说保值率很差，但买东西就图个乐意 ，太理性活着很累。
4、标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的 ，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙 ，还提供无线充电功能 。后备厢内部的造型很规整 ，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒 ，增加了一些实用性 。
5 、对于车型的研发他们也坚持自我 ，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者 ，懂的人就卖给你 ，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框 、掀背，并且顶配以下都是丐版 ，于是乎销量也都平平淡淡 。
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希望本篇文章《标致508l会不会停产(标致508l没人买)》能对你有所帮助！
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