花26万提日产奇骏,买它值不值?听听车友的真实用车感受
花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 ”整体较值，车辆在外观 、内饰 、空间、动力、操控 、油耗等方面表现突出 ，适合家用需求 。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮 、更年轻 。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计，力量感十足。
四驱好用 ，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算 ，诚然奇骏两驱性价比更高，不过我每年都会回广西老家 ，家在大山深处 ，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气，有四驱多一份可靠的保障 ，而且四驱使用起来也很方便 ，日常在城市里开车选择两驱就可以，遇上路面湿滑的情况 ，还是四驱更可靠一些。
车主表示奇骏5L四驱版适合自己 ，但也存在一些缺点 。优点和缺点如下：优点外观：采用日产家族式V - motion设计理念，用圆润折角替代生硬线条 ，U型镀铬装饰与格栅搭配耐看 。灯组与中网镀铬相连、下包围和雾灯区域镀铬点缀 ，具视觉冲击感。
日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV，这款车在国内上市销售的时间已经比较长了，有着非常不错的口碑和销量 ，同时 ，日产奇骏的四驱车型在同级别的车型当中是有着非常大的优势的，而且改款之后的新车型 ，还增加了7座的版本 。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主 ，下面听听他的实际用车感受怎么样 。
一位全新一代奇骏车主分享了他的提车故事与用车感受。他选择的是全新一代奇骏四驱至尊版，双色车身（苍穹灰/曜石黑） ，这款车在外观 、内饰 、动力上都有了显著提升 ，从“中年叔叔 ”风格转变为“青年哥哥”的时尚感 。
同时，目前奇骏车型的终端优惠幅度不小 ，最低配车型优惠后的价格甚至不到16万元 。这对于那些预算不是特别充足 ，但是想要购买大空间、保值率高的合资车型的消费者来说，绝对是非常有吸引力的。所以 ，0L版的日产奇骏我个人认为性价比还是非常高的 。但是5L版奇骏我个人认为性价比就没有这么高了 。
史上最强,全域探享,全新一代奇骏焕新首发
1 、021年4月19日 ，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海国际汽车工业展览会焕新首发，定位“全域探享SUV”，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One ”造车战略 ，耗时5年 、投资190亿元打造 ，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一 。
2 、全新一代奇骏作为一款全域探享SUV，凭借其全面强大的性能与配置 ，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验 。以下是对其各方面的详细解析：动力系统 全新发动机：全新一代奇骏全系车型均搭载了5T三缸可变压缩比的涡轮增压发动机。这款发动机最大功率达到了204马力 ，最大扭矩为300牛·米，动力表现十分强劲。
3 、全新一代奇骏凭借动力、舒适性 、空间及科技配置 ，为夏日避暑之旅提供了出色的驾乘体验 ，成为旅途中的可靠伙伴 。
同步北美版车型,国产全新奇骏实车曝光,或搭2.0T发动机
1 、国产全新奇骏实车曝光，整体同步北美版车型 ，或搭载0T发动机 ，在外观、内饰、动力等方面有诸多亮点，具体表现如下：外观方面 前脸：延续海外版整体造型 ，采用标志性分体式大灯组 ，不规则设计，上半部分为日间行车灯和转向灯，下半部分大灯采用矩阵式LED光源 。
2 、现款奇骏宽适的空间是一大优势 ，而空间的基础是车身尺寸。新款奇骏海外版车身长宽高分别为4641831699mm ，轴距为2705mm，比起现款国产版车型 ，车长 、车高、轴距甚至有所减少 ，空间可能受到影响，不过国产后是否进行改进 ，还不得而知 。
3 、配备电子手刹 、自动驻车等功能 。动力方面目前有关新车的动力消息尚不确切 ，推测新车有望搭载经过重新调教的5L发动机，也有可能搭载天籁同款的VC - Turbo 0T可变压缩比发动机。亮相时间新车将在明年亮相 ，国产版本奇骏也有望同步更新 。
4、外观方面：新款奇骏的外观风格比较硬朗 ，倒梯形的前进气格栅搭配V型镀铬装饰，与日产之前发布的Xmotion概念车极为相似 ，具有较高的识别度 。车尾部分的造型与现款车型大同小异 ，同样采用了大量的镀铬装饰来提升精致感，整体设计饱满且具有层次感。
5 、近日，从相关媒体据悉 ，全新一代日产奇骏（X-TRAIL海外版） ，作为全新换代车型，新车将于今年中正式发布 ，后续将引入国内市场进行生产销售 。据了解 ，新车采用了最新的设计元素，外观造型时尚大气 ，配置进一步升级 ，搭载0T发动机，动力非常强劲 ，接下来就跟小编来看看吧 。
6 、近日 ，外媒曝光了下一代日产Rogue/X-Trail的谍照，也就是目前在国内售卖的奇骏的继任车型 ，据了解 ，全新奇骏或于今年的三季度在海外上市。谍照中车型的轮廓完整度十分高，尤其是分体式大灯一览无余，点亮效果十分突出 。
全新奇骏开启预售,内外升级明显,1.5T三缸机将是最大冒险?
1、总结全新奇骏的内外升级显著提升了产品力 ，但5T三缸机仍是最大风险点 。其市场表现取决于以下因素：消费者对三缸机接受度的提升速度；日产能否通过技术优化和营销策略打消疑虑；正式定价是否具备竞争力。若上述问题得到妥善解决 ，奇骏仍有机会延续良好销售表现；否则可能面临销量下滑风险。
2 、对于5T三缸加模拟8速CVT的全新奇骏是否值得期待，需结合动力技术 、设计升级和市场需求综合判断 ，若接受三缸发动机特性且注重燃油经济性 ，可保持期待；若对动力平顺性或四缸有执念，则建议观望实车表现 。
3、美版全新日产奇骏将提供5升四缸自然吸气发动机和5T三缸涡轮增压发动机两种动力系统 ，均匹配可模拟8速的CVT变速箱 。5T三缸涡轮增压发动机：最大功率：204马力 最大扭矩：300牛·米 可选配置：提供四驱系统 由此推测 ，国内换代奇骏可能也会推出类似的动力配置。
奇骏2021几缸发动机
021年换代后，奇骏全系换装5T VC-Turbo三缸发动机 ，尽管官方强调其技术先进 、油耗低 ，但消费者对三缸机的接受度普遍较低 。
三缸机“翻车 ”，消费者信心受挫2021年换代奇骏搭载5T三缸涡轮增压发动机 ，虽为迎合全球排放法规和提升燃油经济性 ，但中国消费者对三缸机接受度低 。三缸机在行驶平顺性和长期可靠性方面存在劣势，且车主反映奇骏有怠速抖动 、冷启动异响等问题，进一步损害了三缸发动机口碑。
奇骏的三缸车型是在2021年推出的 。具体信息如下：2021年7月 ，东风日产全新一代奇骏正式上市 ，这款车型搭载了VC-Turbo 5T三缸发动机 。VC-Turbo技术是日产的一项重要创新，它通过可变压缩比技术 ，实现了发动机在不同工况下的高效运行。
本文来自作者[ahhrs]投稿，不代表恒日升新立场，如若转载，请注明出处：https://wap.ahhrs.cn/nmcl/202603-3791.html
评论列表（4条）
我是恒日升新的签约作者“ahhrs”！
希望本篇文章《新奇骏上市2021参数配置(新奇骏上市2020款)》能对你有所帮助！
本站[恒日升新]内容主要涵盖：领域动态,纳米材料,生物基材料,前沿资讯,技术转化。
本文概览：花26万提日产奇骏,买它值不值?听听车友的真实用车感受 花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版”整体较值，车辆在外观、内饰、空间、动力...