海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车
1、021款 Jeep大切诺基代表了一代人 ，它陪伴他们走过了第十个年头 。全面的公路性能 、真正的越野能力 ，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感 、独特性和竞争力 。尽管过去两年没有什么重大的更新 ，但关键的更新也起到了作用。其结果是 ，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型 。
2、考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节 。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻 ，但就目前来看 ，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
3 、大多数人更关心的是它的越野性能，大切在豪华上虽然不比现在宝马X奔驰GLS等车型 ，但越野上肯定胜于它们 ，即便是它的同门越野悍将牧马人也是可以拼一下的（当然要除去改装灵活度方面），同样拥有中差和强大的电子限滑系统 。
4 、今天 ，我们就来回顾下这款高性能越野车——大切诺基2014款 4L SRT8（下文简称2014款 大切诺基 SRT8） 。作为一款高性能Jeep ，2014款 大切诺基 SRT8的动力系统是最大亮点。其搭载的是4L V8自然吸气发动机，最大功率468马力 ，峰值扭矩624牛·米 。
5、时间来到2023年 ，这对Jeep来说是极具意义的一年 。今年不仅是Jeep品牌入华40周年，同时也是大切诺基面世30周年。自1993年第一代大切诺基（代号为ZJ）诞生以来 ，这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验 ，将“大切 ”称为豪华型越野车的鼻祖，一点也不为过 。
6、■悬挂结构 事实上，在第三代大切诺基问世之前 ，市场上逐渐显现出SUV车型更注重道路行驶性能而非越野通过性能的需求 ，因此第三代大切诺基将前悬架结构改为操控性更好的双叉臂结构，但在后悬架结构上 ，继承了以往车型所采用的全桥结构 。
大切和霸道一个档次吗
虽然Jeep的品控方面存在一些问题 ，但作为二手车，大切诺基的性价比更高。以2014款大切诺基6L舒适导航版为例 ，当年新车指导价为549万 ，而2013年8月拿到牌照的二手车目前报价为15万 。相比之下，同价位的丰田霸道新车指导价超过50万 ，而二手车的报价也在30万元以上 。
大切和普拉多都是性价比最高的好车。一个侧重越野 ，一个侧重于城市使用而已，说大切不好的人都是没用过大切的 ，道听途说说大切不好 ，不论是0T柴油版还是6汽油版都是沃德十佳发动机 。就是底盘不是非承载车架，只有一把锁，其他不比普拉多差 。
价格：虽然大切和霸道都不厚道 ，但是 ，大切的价格，目前水份更高。性能：各有千秋 ，霸道名气响 ，大切个性强。霸道可以理解为，丰田为丰富其LC系列产品线 ，而造的一款介于舒适和越野 ，但更偏重于越野的工作车 。舒适性和与LC200比依然强大的越野能力是它的特点 。
拥有一辆大切诺基是什么体验?
1 、- 驾驶体验轻松：低速四驱和强劲扭矩的结合让驾驶大切诺基变得轻松自如，即使在艰难路况下也能保持稳定的操控性。- 舒适性与越野性的平衡：虽然大切诺基在越野性能上表现出色 ，但它在舒适性方面也做出了努力 ，相对于其他硬派越野车，它的乘坐舒适度更高 ，尽管无法与家用SUV相媲美 。
2 、在空气悬架升高之后 ，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助 。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。
3、大切诺基开着确实很有面子 。以下是几个方面的详细分析：品牌与形象：高端品牌：Jeep作为SUV领域的知名品牌，其大切诺基车型更是品牌中的佼佼者 ，代表着Jeep的高端形象 。豪华定位：大切诺基以豪华SUV的身份出现在市场上 ，无论是外观设计 、内饰配置还是驾驶体验，都彰显出豪华与尊贵。
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希望本篇文章《大切诺基2021款报价及图片(大切诺基最新报价)》能对你有所帮助！
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