法系四品牌加一起年销量恐不过10万,到底为什么国人不认?
在聊他们的销量之前 ，亮仔只能说我算半个法系车粉 ，曾经家里也有过一辆神龙富康988，对于法系车也是有感情的。对于法系车并没有偏见 。作为在华销售超过10年的老牌子 ，标致、雪铁龙这两个品牌 ，大家其实并不陌生，对于这两个品牌或许也没有太多反感 。编辑算了一下 ，2019年法系车4个品牌标致 、雪铁龙 、雷诺以及DS ，加在一起销量恐怕还没有过10万台。
还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的 ，或许这与它本身就不太受欢迎有关 ，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话 ，就可能只能卖到不到十万的价格 ，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣 。
还有一个原因就是很多年都没有太大的技术更新 ，一些新型的法系车都很少引进中国市场 ，有种对中国市场不是很重视的感觉，而且法系车的宣传也不是很到位 ，所以很多人对 。对法系车都有很少的了解。
首先 ，法式烂漫的设计太多了，不符合大多数国人对车外形的追求 。法国汽车的设计向来独树一帜 ，法国人认为法国风格是最好的 ，不需要迎合人民 。结果，不少国人不买账法系车的独特外形。多年来保持不变的随性 。今天 ，我们的家用汽车的外观已发生了巨大变化 ，人们的审美观也发生了变化 。
4款全面换新的合资品牌B级车,谁能再次大卖?
作为一款尺寸越级的美系品牌中型车，全新别克君越在5月15日正式进行了上市。新车此次共推出4款车型，售价区间则为199-299万元。有意思的是 ，这次的第四代全新君越仅提供一款5T车型 ，而其余3款车型则均为0T发动机，并且还涵盖了1款艾维亚车型 。
在大众刚推出捷达这个品牌时 ，人们还是非常不看好它自身和旗下车型VAVS5的 。认为使用“VW ”大众车标加持后的捷达是很有可能凉凉的 ，毕竟有启辰、理念等合资自主失败的案例在前面。
在中国，帕萨特品牌已经深入人心 ，质量是它最大的保障 。在2019中国汽车行业用户满意度指数测评中 ，帕萨特加冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军，正是因过硬的产品实力与高标准的品质 ，连续5个月成为合资B级车的销量冠军 ，足够证明了全新一代帕萨特仍然是B级车当中标杆的定位 。
现代索纳塔索纳塔的外形的设计，也是讨巧地让年轻人喜爱 ，而且我最喜欢它红色的那款 ，既有韩系的感觉，又设计成了年轻人喜欢的样子，智心合一安全系统的安全系统 ，也是这辆B级车的亮点 ，在我看来以上三款汽车，都能成为现代汽车崛起的主要车型。
韩系车在中国市场 ，曾经凭借着不俗的性能 、较高的颜值和实惠的价格 ，抢占了不少份额 。例如北京现代大卖的伊兰特 、索纳塔、 ix35，东风悦达起亚的KKK5等车型 。但随着自主品牌的崛起以及合资品牌竞争的不断加剧 ，给了韩系车极大的压力。但在今年 ，韩系品牌推出的大量新产品，似乎有卷土重来之势 。
大众汽车以7亿美元收购小鹏汽车99%的股份 ，并计划推出两款归属于大众品牌的电动B级车面向中国市场 。这些车型将采用小鹏汽车的软件技术 ，标志着大众汽车正式向中国市场低头求技术。此外，奥迪与上汽 、蔚来与奔驰等合作也表明 ，外资车企正在积极寻求与中国新能源汽车企业的合作 。
标致508曾经也是20万元左右,为何现在跌至了13万?
虽然外国车现在正在国内车的影响下 ，但许多型号并不像以前那么好 。但像梅赛德斯，奥迪，这些汽车 ，销售仍然很好。但像东风标致这个品牌一样 ，目前的发展实际上不是很好。许多型号的销售不是很好，如508号公路 ，现在“库存灾难 ” 。如果您没有消费者购买 ，您必须找到一种方法来解决 。
参考目前的北京地区市价，标致508给到了5万的终端优惠 ，在品牌衰退导致的销量不振局面下 ，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价 ，国内消费者买不买账又要另当别论了。虽然品牌优势不在 ，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论 。
标致508L的官方指导价格为197-257万元 ，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势 。虽然现在由于销量下滑 ，其终端价格有1万元到5万元不等的优惠，但是由于东风标致品牌号召力有限，消费者在选车时通常都不会首先考虑这个品牌 ，因此这个价格对于大家而言并没有什么吸引力。
价格方面 ，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型 ，全系提供5个配置版本 ，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距 ，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑 。
随着国内车市的快速发展 ，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车 ，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型 。而提到标致这个法系品牌 ，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场，国内消费者貌似并不买单。
标致508L已降到14万多,现在是时候入手了吗?
参考目前的北京地区市价 ，标致508给到了5万的终端优惠 ，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路 ，但也不知道这点降价 ，国内消费者买不买账又要另当别论了 。虽然品牌优势不在，保值率也不高 ，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论 。
我到现在还记得 ，东风标致508L上市之时，法系车终于低头了 ，法系车认输了等声音不绝于耳 ，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。
次新款标致508L二手车确实供应紧张 ，市场流通量有限 。从市场反馈来看 ，次新款标致508L在二手车市场的稀缺性较为突出 。根据某汽车论坛及二手车平台的信息，该车型因性价比高 、产品力均衡，在消费者中口碑较好 ，导致二手车源“收一台立马脱销” ，需求远超供给。
标致508L大概率无法坚持到2027年，目前停产消息已在法系车用户社群和行业讨论中出现 ，需结合市场动态综合判断。停产消息的核心依据 欧洲市场动态：相关资料指出 ，欧洲版标致508已传出停产计划，PSA集团（标致母公司）将资源转向SUV车型（如标致5008）的研发与销售 。
车型老旧 ，竞争力不足 ，长期依赖“缝缝补补 ”的改款策略，如标致408现售款内部代号为T93RR（基于2014款平台 ，仅改款两次） ，技术平台和核心部件（如6T发动机）已使用近十年 。
全新一代速腾:售13.18-19.68万,叫板二线合资B级车?
全新一代速腾售价118-168万元，确实具备与二线合资B级车竞争的实力。以下从价格、品牌 、产品力三个维度展开分析：价格维度：与二线合资B级车形成直接竞争价格重叠区间明显：全新一代速腾售价118-168万元 ，与部分二线合资B级车（如标致508L 、雪佛兰迈锐宝XL等）的终端售价高度重叠 。
新车价格：官方指导价为118 - 168万元 ，优惠后终端裸车成交价约19万元（以2019款280TSI DSG舒适型为例） 。与同级别车型相比，其价格处于合理区间，若预算充足且追求新车品质 ，也可考虑。
从“Long-Wheelbase ”的后缀名看得出 ，全新速腾的轮距对比前代提升许多，提升80mm ，全车汽车轴距做到2731mm ，因而变长的车体也让全新速腾更向B级小汽车挨近 。尽管依旧是大众家族式设计风格，但全新速腾的进气格栅、后尾、侧边线框层次感均更为明显 ，大规模的中网更具有气魄感 。
大众最新的车就是全新一代速腾咯 ，前几天刚上市，售价118万~168万 ，新车上市没有优惠 ，不过半年后应该可以优惠一万，一年后优惠2-3万应该是可以的 ，新车上市还是先别买吧 ，大众的车优惠来得快，没必要去凑这个热闹。
厂商指导价：188-288万 终端会有一定的优惠，对了 ，这时候如果买老款 ，优惠是很大的，新车上市一般优惠是很小的 ，基本是几千块钱 ，送一些贴膜，保养什么的 。全国来看 ，优惠幅度还是比较大的 ，这种改款换代的时候，买旧款是个不错的选择 。
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希望本篇文章《标致508降价最新消息/标致508最新款》能对你有所帮助！
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